2016年3月15日，中国商飞公司副总经理、ARJ21新支线飞机项目总指挥罗荣怀，ARJ21新支线飞机项目总质量师孙善福一行赴上飞公司进行调研。
对上飞公司的生产管理情况，罗荣怀很关心，走进飞机总装车间工具间、130班组，物流中心标准件库房等地，问了“库房有没有温湿度要求？”“什么叫生锈，有没有判据，怎么除锈？”“工具上的英文都看得懂吗？”等一系列极其细致的问题。公司高层注重的，是操作的制度化、人员的职业化等环节。此外，和制造、工艺、质保三方面人员一起，双方还开展了座谈。
工具间管理从一个顶铁看起
车间工具间管理怎么查？从简单的一个顶铁，也许能窥知一二。
“这个顶铁，有没有储存条件规定？有地方生锈，有没有清洁要求，有没有油封要求？”拿起工具间里的一块顶铁，罗荣怀的问题问得很细。看似不起眼，但小小的一块顶铁，却对铆接质量有着相当的影响，要保证铆接质量，保证工具质量是第一步。
在得到相应回答后，罗荣怀要求的还是一个操作制度化问题。习惯要上升至制度层面，相关的操作要有判定标准，凡事都要有据可查。责任心的维持，要依靠制度的执行得以有效延续。
当看到库房中一批正待进行防锈处理的钻头时，罗荣怀关注的点同样很细：“防锈操作是定期还是非定期？什么叫生锈，有没有判据，怎么除锈？谁来除锈，有没有相关的资质要求？防锈剂、清洁剂有没有技术要求，有没有储存要求？”
有着相当长时间的车间管理经验，罗荣怀提醒现场人员：“刃具质量对装配孔的光洁度、垂直度等非常重要，产品细节，是靠工具来实现的。”看似简单的工作，深究起来，处处与产品质量有关。形成职业化、专业化的人员，很重要。
与现场人员谈心
走进130工位，罗荣怀询问了年轻的班组人员工具使用的问题。
“这些全是进口工具，都会操作吗？上面的英文都看得懂吗？”
长期使用，班组人员对所用工具都有相当程度的了解，但关于职业技能的延续性，除了言传身教外，需要加强制度规范的要求。对于工具的标识说明，除了一些英文说明外，需要有中文解释，便于现场人员更好理解。
同时，针对一线生产班组，罗荣怀更是语重心长地诉说了自己当年在基层工作时的经历，并提出了三点要求。一是工作中干错了并不怕，有错很正常，但出错了一定要及时报告，采取相关处理措施；二是工作要先学习，只有真正学会了一定的技能知识，才不会一直做错事；三是加强协作，造飞机是一个系统工程，任何一件事，一个人不干下来，大家要互相帮助。
“要搞好一个企业，需要每个人努力；要搞垮一个企业，一个人就可以。”简单的话，值得深思，任何一个国家，研制飞机都需要经过一个艰苦的过程，这是成长中的阵痛，需要众人咬着牙把它做好。
把制度管好，督促落实，提供技术支持，这条路将走得很远。
走进标准件库房检查
“你帮我查下这批零件，进库多少，出库多少，这边还剩下多少，我要看一看。”
在位于飞机总装车间的物流中心标准件库房，罗荣怀一行看得很多，并随机抽查了一批标准件。“入库612，出库203，库存409。”很快，库房管理员调出了物流清单，而现场的检查，甚至进行了清点。
“数数是不是对。”当清点最终是409个时，说明管理无误。而库房自行对垫片等标准件每100个一扎的措施，更是便于清点发货的方法。
“这里有没有温湿度要求？”“有，这边就有计量。”
“定期多少时间盘点一次？”“每个月清点，这边都有记录。”
问得很多，现场一一回答，可以看到，标准件库房的管理做得很到位，而对于最小库存量等事宜，相关的安全库存课题也正在研究中。
不久前被评为中国商飞级别的精益班组，这里的管理工作也在不断进行优化，在库房门口通往二楼的楼梯旁，一个物料滑梯装置被设计出来，为的是便于二楼人员搬运物料。先把物料从这里滑下去，人员再走下来，同时提高了安全性。
有话大家说的座谈会
坦诚相见，一起讨论工作中遇到的问题，接下去的座谈会，主要针对思想认识、管理技术等方面，上飞公司副总经理余泽民、相关部门负责人及操作、工艺、质保人员一起参加商讨。
有现场操作人员提出了一类多余物产生隐患，现场标准件报废流程相对复杂，遇到一些改装工作时出现的标准件需求，配送多了“走流程”需要耗费很大时间，造成管理困难。也有工艺人员提出装配大纲中多余物检查设置的节点问题，定多长时间设置，还是在关键位置操作时设置。
针对多余物问题，除了检查要求外，罗荣怀关注到了一些细节，比如操作空间内照明，如果亮度不够，同样影响现场检查。同时，对于做得好的班组及人员，需要有一定的奖惩机制，调动全员的工作积极性。余泽民同样指出在装配过程中，要更加关注封闭区域的多余物检查。
此外，对于生产中的一些专项技术问题，会上进行了讨论，同时将在后续专题工作中进行重点关注。
而所有的一切，最终也是一个目的，从技术、监督、培训等各方面提高生产效率与产品质量，让操作人员更好地创造出价值。
